公路鋪筑用石料除的優(yōu)良力學(xué)指標(biāo)外，主要還有破碎后其顆粒呈立方形和多棱角，這樣才能石料間緊密結(jié)合，提高路面整體強(qiáng)度。此外，石料外表面多棱角，表面紋理粗糙，比表面積大，與瀝青的粘合更牢固"路面強(qiáng)度和耐久性就會(huì)，對(duì)于開山礦石整個(gè)生產(chǎn)過程中，主要控制其成品料中的扁平形和扁長(zhǎng)形顆粒的含量，才能產(chǎn)品整體質(zhì)量合格根據(jù)我們的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐，認(rèn)為從以下幾方面控制整個(gè)生產(chǎn)過程，才能生產(chǎn)出的石料。

1、破碎比：破碎比是進(jìn)口料和破碎后的成品料粒徑的比值，比值越大，破碎比也越大，反之亦然。破碎比大針片狀含量增加，而且，這個(gè)規(guī)律不僅適用于顎式破碎機(jī)，同時(shí)也適用于圓錐式破碎機(jī)，它與破碎機(jī)的機(jī)型無關(guān)，但破碎比若過小，整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)量，內(nèi)循環(huán)量增加，破碎機(jī)磨損增大，經(jīng)濟(jì)性差，生產(chǎn)效益低。因此，在整個(gè)生產(chǎn)工藝流程中，選擇合適的破碎比值是重要的。

2、進(jìn)料粒度：當(dāng)進(jìn)料粒度由100mm到50mm時(shí)，成品料中針片狀含量下降38%

3、循環(huán)負(fù)荷：在一個(gè)閉路循環(huán)生產(chǎn)過程中，調(diào)大排料口，增加循環(huán)中的負(fù)荷，石料粒形會(huì)變好，在整個(gè)過程中，由于循環(huán)負(fù)荷加大，系統(tǒng)中各設(shè)備的磨損增加，但當(dāng)排料口調(diào)大后，主破碎電機(jī)的負(fù)荷可，成品料粒形變好。

4、開路和閉路循環(huán)：在二級(jí)破碎工藝流程中，循環(huán)分開路循環(huán)和閉路循環(huán)，前者稱為先篩后碎，后者稱為先碎后篩，先篩后碎是指把經(jīng)破碎后的料先經(jīng)過成品篩篩分后再進(jìn)入二級(jí)破碎進(jìn)料口進(jìn)行破碎，這樣成品料的產(chǎn)量增加，針片狀含量也增加了.先碎后篩是指把破碎的料部進(jìn)入二級(jí)破碎機(jī)進(jìn)料口，進(jìn)行復(fù)破后再進(jìn)成品篩進(jìn)行篩分，整個(gè)系統(tǒng)是一個(gè)封閉系統(tǒng)，沒有破碎料流失，循環(huán)負(fù)荷較大，但產(chǎn)品粒形好。

其它，通過實(shí)踐發(fā)現(xiàn)當(dāng)排料口調(diào)到和成品料粒徑一致時(shí)粒形好.排料口大于粒徑要比排料口小于粒徑時(shí)的針片狀含量低，這是因?yàn)閷?duì)于同樣的進(jìn)料口排料口小;破碎比大;所以粒形變差;另外，恒定地供料也是提高成品料質(zhì)量的關(guān)鍵，不穩(wěn)定和不足的供料，使石料在破碎腔受內(nèi)襯板和外襯板兩個(gè)面作用，容易形成針狀和片狀，若進(jìn)料供應(yīng)，進(jìn)入破碎腔的料就會(huì)實(shí)現(xiàn)層壓破碎，形成料和料之間的擠壓破碎和研磨，成品料粒形就會(huì)變好。